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　　京華時報訊（記者黃海蕾）平谷輕軌提出多年，為何遲遲不能開建？昨天，在北京兩會上，平谷區委書記張吉福接受京華時報記者採訪時表示，平谷區早已做出土地預留，按照北京市規劃意見，將平谷輕軌列入2015-2020年的規劃中。但市政府需要統籌全城軌道建設，目前尚未批覆開工。
　　此外，在談及交通治堵時，張吉福表示，需建立退出機制，比如實行車牌隨車輛報廢而消除。
　　談疏解人口
　　建輕軌疏解中心城區人口
　　據張吉福介紹，治理城市病被寫入政府工作報告，可見政府對治理城市病的關註。形成城市病原因很多，其中之一就是人多，政府要做的就是從中心城區減人，而郊區承擔重要的人口疏解和轉移的功能。
　　張吉福告訴記者，城市軌道的建設對於疏散中心城人口有很大作用，平谷輕軌的建設並不是關係一個點，整條線路設置8到10個站點，貫穿朝陽東壩、順義國門商務區、李橋鎮、北務鎮以及平谷的馬坊鎮馬昌營以及平谷新城，沿線可以形成多個功能區，城市軌道的站點對於每個功能區都有一定輻射作用，預計整條線路可以疏解150萬中心城區的人口。
　　根據初步規劃，平谷輕軌全長約68公里，時速160公里，最短時間為35分鐘，為典型的大站快區線路。在平谷區內共設置五個站點，分別為馬坊站、馬昌營站、洳河西站、平谷西站、平谷東站。張吉福表示，目前，平谷區已經做出土地預留，按照北京市規劃部門的意見，將平谷輕軌列入《2015－2020年北京市軌道交通建設規劃》，但是考慮到全城建設軌道交通的城區比較多，投資量大，從全局統籌一直未批覆開工建設時間。平谷區人大代表已經連續多年提交議案，希望政府能批覆儘快開工建設。
　　談交通治堵
　　車牌隨車輛的報廢而消除
　　對於北京城的發展，張吉福認為需要建立退出機制，“更多採用減法。”他認為，解決北京的人口、資源、環境壓力，就是要從疏解人口入手。對城市進行結構性調整，建設衛星城，實現均衡發展。
　　他提到，解決交通擁堵問題需要嚴格控車，不僅要控制車輛增長，還要從存量入手。比如實行車牌隨車輛的報廢而消除，車主的車牌收回後還想用車就要參加搖號，這樣不到七八年的時間北京的車輛肯定會大幅下降。待車輛達到城市能夠基本承載的能力後，再隨著城市道路的發展微調車輛。“城市發展需要循環、均衡發展，應該有增有減。”　　（原標題：平谷建輕軌可疏解150萬中心城人口）